Mecanismul Transmisiei
Unități de acționare ambreiajelor și de control transmisiei asigură operarea usoară și sigură a transmisiilor vehiculelor comerciale din ziua de azi.
Sistem ambreiaj conventional: Cilindru de lucru ambreiaj
Funcționarea ambreiajului convențional: Cilindru de lucru ambreiaj si Servoambreiaj
Cilindru principal este un dispozitiv de control care transformă forța mecanică (exercitată de piciorul conducatorului mașinei), in presiune hidraulică. Presiunea respectivă este folosită să actioneze servo ambreiajul, care este montat pe cutia de viteze şi conectat la ambreiaj. Pe cilindru principal, de obicei, se află un traductor,care oferă informații cu privire poziția ambreiajului.
Sistem ambreiaj conventional:Servo ambreiaj
Funcționarea ambreiajului tradițional: Ambreiaj cilindru
Ambreiaje cilindru au funcția de a ’amplifica’ proporțional forța pedalei de picior folosind aerul din sistemul de aer comprimat al vehiculului în timpul procesului de dezangajare al ambreiajelor.
Ambreiajul cilindru este controlat în mod hidraulic și actionează ambreiajul mecanic prin intermediul unui sistem de parghii.
Controlul transmisiei conventionale: Modulul Comutator servo
Cilindru de lucru primar
Cilindrul de lucru primar Knorr-Bremse este un sistem de schimburi pentru transmisii manuale operat pneumatic și servo-asestat. Datorită forțelor reduse de schimbare, sistemul permite o schimbare de viteză rapidă și confortabilă și îi facilitează conducătorului selectarea vitezei corecte pentru un consum optim de carburant. O limitare combinată a forței servo și a rapidității schimbei vitezei protejează unitățile de sincronizare ale cutiei de viteze.
Cilindrul de lucru primar poate fi adaptat ușor și rapid la diferite tipuri de cutii de viteze.
Aplicația modulului poate fi realizată prin utilizarea a manetei cutiei de viteze sau sistemului de cablu Bowden.
Controlul transmisiei electronice: Unitate de control al schimbatorului
Unitate de control electronică de transmisie cutie de viteza automată (AMT)
O unitate de control electronică de viteze permite o schimbare de viteze complet automată acționat cu o cutie de viteze manuală. Unitatea de obicei este montat în mod direct pe partea de sus a cutiei de viteze. Unitatea de control electronică de transmisie este o combinație de componente mecanice (de ex. cilindrii pneumatici),precum și componente electrice (de ex. supape electromagnetice,cabluri, unităti de control).Transmisia automată modernă,cu un grad ridicat de complexitate este realizat datorită mai multor funcții. Un AMT este baza pentru îmbunătățirea confortului de conducere şi a reducerea sarcinii de conducător auto. Conducătorul autoturismului este in măsura să monitorizeze traficului rutier, și nu trebuie să se ocupe cu procesul de selecție de viteză, respectiv la schimbarea vitezelor. Utilizarea unei strategii de schimbare a vitezelor optimizate (selectate de sistem și bazate pe situația de conducere), înseamnă că AMT poate reduce in mod semnificativ consumul de combustibil și uzura mecanică, de ex. la cuplări pentru tractoare/remorci, în comparație cu acționarea manuală conventională a cutii de viteze.
Controlul electronic al ambreiajului: Actuator electronic ambreiaj
Unitate de transmisie electronică de control pentru transmisie automată (AMT)
Ambreiaj de actionare si de control unitatea de transmisie asigura operarea usoara si sigura a transmisiilor de vehicule comerciale din ziua de azi.
Servomotorul electro-pneumatic ambreiaj (EAC) permite controlul electronic al ambreiajelor vehiculelor comerciale. Controlul se realizează prin intermediul unor clapete solenoide care alimentează și evacuează cilindrul pneumatic de activare.
Un senzor de deplăsare integrat monitorizează permanent poziția ambreiajului.
Activatorul ambreiajului poate fi folosit în diverse aplicații, precum cutii de viteze automatice, hibride și clutch-by-wire.
Sistem ambreiaj conventional: Cilindru de lucru ambreiaj
Functionarea ambreiajului conventional: Cilindru de lucru ambreiaj si Servoambreiaj
Cilindru principal este un dispozitiv de control care forta mecanica (exercitată de piciorul conducatorului auto), transformă in presiune hidraulica.Aceasta presiune este folosit pentru a actioneze servo ambreiajul, care este montat pe cutia de viteze şi conectat la ambreiaj.Pe cilindru principal deobicei este un traductor,care ofera informatii cu privire pozitia ambreiajului (de ex:ambreiaju glisant).
Controlul transmisiei conventionale: Modulul Comutator servo
Cilindru de lucru primar
Knorr-Bremse cilindru de lucru primar este un modul operat pneumatic, servo-asistata sistem de schimburi pentru transmisii manuale.Cand conducatorul auto schimba viteza se acumuleaza forta necesara pentru procesul de schimbare(avantajos in special ,la functionare cu temperatura scazuta).Datorita fortelor reduse schimbatoare,sistemul permite o schimbare rapida si usoara si sprijina conducatorul auto de a selecta viteza corecta pentru consumul de carburant optim. Puterea combinata cilindru si de schimbare de limitare a vitezei ofera protectie unitati de sincrozinare ale cutiei de viteze.Unitatea selector cilindru poate fi usor si rapid adaptat la diferite tipuri de cutie de viteze. Unitatea poate fi realizat prin utilizarea a manetei cutiei de viteze sau sistemului de cablu Bowden.
Controlul transmisiei electronice: Unitate de control al schimbatorului
Unitate de control electronica de transmisie cutie de viteza automata (AMT)
O unitate de control electronică de viteze permite o schimbare de viteze complet automată actionat cu o cutie de viteze manuala.Unitatea de obicei este montat în mod direct pe partea de sus a cutiei de viteze.Unitatea de control electronica de transmisie este o combinatie de unitati mecanice(de ex. cilindrii pneumatici),precum si componente electrice (de ex. supape electromagnetice,cabluri, unitati de control).Transmisia automata moderna,cu un grad ridicat de complexitate este realizat datorita mai multor functii.Un AMT este baza pentru inbunatatirea confortului de conducere si reducerea sarcinii de conducator auto.Conducatorul de auto este in masura sa monitorizeze traficului rutier, si nu este nevoie sa concentreze asupra procesului de selectie de viteza,respectiv la schimbarea vitezelor. Utilizarea unei startegii de schimbare a vitezelor optimizat (selectat de sistem si de baza situatiei de conducere),inseamna ca AMT poate reduce in mod semnificativ consumul de combustibil si uzura mecanica,de ex. tractor / remorca, in comparatie cu actionarea manuala conventionala cutie de viteze.
Controlul electronic al ambreiajului: Actuator electronic ambreiaj
Unitate de transmisie electronică de control pentru transmisi automata (AMT)
Servomotorul electro-pneumatice ambreiaj (EAC) permite controlul electronic al unui ambreiaj vehiculului comercial.Vanele de control pentru electrosupapele de umplere si de evacuare prin cilindrii pneumatic se intampla.Un senzor de deplasare integrat monitorizeaza continu pozitia ambreiajului.
